Ölabscheider

[David86]

Find ich aber jetzt nicht die Welt...Zumal bei 3000 km da locker über 300 Liter Benzin durchgejagt wurden.
Wie war die Fahrweise? Zügig? Cruisen ohne große Beschleunigungsphasen? Zurückhaltend und vorausschauend?

Das wäre aber ein Sparsamer verbrauch mit 300 Liter .
Aber ich sehe das auch so wie du, bei 3000 km so einen kleiner Rest im Behälter ist ja auf 300-400 Litern verbrauch fast nichts was dort wieder eingespeist wird.
Und wenn ich es richtig verstanden habe sollen Ölabscheider wohl einen erheblichen Mehrwert erst im Rennstreckenbetrieb oder bei sehr aggressiver Fahrweise bringen.
Aber wie schon von den Vorrednern geschrieben Schaden wird er auf keinen Fall.
Für mich aber auch vorerst keine Option, da ich den Motorraum die ersten 2-3 Jahre im Original Zustand halten möchte, wer weiß ob und welche Kinderkrankheiten bei der neuen Generation sich nach ein paar Monaten noch einschleichen (hoffentlich nicht).
Will dann Ford auch keine Diskussion Grundlage bieten wenn irgendwas nicht 100% Funktioniert.

[Drizzit]

Das teil ist ja schnell wieder umgebaut. Aber ich werde weiter Berichten wie es nach weiteren 5000 Km aussieht. Die ersten Kilometer musste der ja erstmal eingefahren werden, nun kann man auch mal etwas schneller und höher drehen lassen.

[Coult]

Hat schon jemand den UPR Abscheider eingebaut? Muss dazu die Domstrebe ab?

[Wellnesshase]

Es treten auf der Beifahrer- oder PCV-Seite die meisten ölhaltigen Blow-by-Gase auf, da das PCV-Ventil unter Vakuum steht und die Gase aktiv absaugt. Eine Catch Can auf dieser Seite filtert die Luft, bevor sie wieder in den Ansaugtrakt gelangt.
Auf der Fahrerseite strömt primär Frischluft ein, sodass hier weniger Öl mit den Gasen transportiert wird. Dadurch ist eine Catch Can auf dieser Seite weniger notwendig.
Trotzdem schadet es natürlich nicht ein Dual-Catch-Can-System zu verbauen. Du wirst jedoch feststellen, dass die Catch Can für die Fahrerseite so gut wie nichts abscheidet, erst recht nicht bei einem stock Coyote Motor.

Zum originalen Ford Ölabscheider (falls es der ist, den ich meine) muss man wissen, dass sich dieser im Gegensatz zu anderen Lösungen (so auch dem J&L) nicht einfach durch bloßes, händisches Aufdrehen abnehmen und ausleeren lässt, hier erfordert es ein wenig mehr Aufwand/Werkzeug um die Schrauben zu lösen, den Deckel abzunehmen und die Flüssigkeit anschließend abzusaugen.

Aber ungeachtet dessen welchen Ölabscheider man verbaut, man sollte diesen zwingend regelmäßig kontrollieren und leeren. Denn wenn das nicht getan wird, können Probleme entstehen, die möglicherweise sogar schlimmer sind, als wenn man gar keine Catch Can verbaut hätte.

Vielen Dank für deine Hilfe, das ist mal eine Erklärung die super leicht verständlich ist.
Ich bin mal gespannt wie groß der Unterschied wirklich nach ein paar tausend Kilometer ist.
Meine Erfahrung vom 6er ist das je nach Fahrweise man ja gut Strecke machen kann bevor der voll ist.

Theoretisch kannst du den Ford Perfomance einfach auskippen wie die anderen alternativ die zweimal vier Schrauben lösen dann kann man ihn richtig leeren und sauber machen.

[Wellnesshase]

Hat schon jemand den UPR Abscheider eingebaut? Muss dazu die Domstrebe ab?

Beim Dark Horse hat es den Einbau vereinfach wenn die Domstrebe ab bzw gelöst ist um mehr Raum zu haben um den Halter anzubauen

[Coult]

Habe die UPR Catch Can gerade eingebaut und denke nicht, dass der Aufwand die Domstrebe zu entfernen gerechtfertigt ist. Man kommt auch so ganz gut dran. Man sollte nur das kleine Abstandsstück NICHT in in den Mototraum fallen lassen. Ich habe das Teil nicht wieder gefunden und musste als Ersatz eine Gewindestange zuschneiden. Hoffentlich klemmt das verlorene Teil nicht irgendwo an sensibler Stelle. :))

[Drizzit]

Kannst mal fotos machen wie deine dann aussieht?