Norm Motoröl

[SiWo]

Hi zusammen!

Seit letzte Woche ist nun auch endlich das Pony angekommen.

Habe mich nun auch mit dem Händler (Stauner in Cham) mal ausgiebig unterhalten. Dabei kam heraus, dass für Europa ein 0W30 eingesetzt werden muss WSS-2MC950-A.

Grund ist wohl das Klima hier. Da Ford aber sparen möchte, wird halt nur ein Öl-Deckel hergestellt -> 5W30.

Ob Ford nun herausfinden kann ob Castrol oder Liqui Moly drin ist - keine Ahnung. Solange es der Spezifikation entspricht sollte es aber doch eigentlich passen!?

Das nur als kurze Info von meiner Seite!

Grüße aus HD,
Simon



Anbei eine Info von Ford:

[formelhirsch]

Grund ist wohl das Klima hier. Da Ford aber sparen möchte, wird halt nur ein Öl-Deckel hergestellt -> 5W30.

Ob Ford nun herausfinden kann ob Castrol oder Liqui Moly drin ist - keine Ahnung. Solange es der Spezifikation entspricht sollte es aber doch eigentlich passen!?

Das nur als kurze Info von meiner Seite!

Grüße aus HD,
Simon

Hi Simon,
zuerst einmal meinen Glückwunsch zu neuen Pony.

Ich glaube nicht, dass das europäische Klima der Grund ist, vielmehr die CO2-Vorgaben der EU. Ein 0W30 führt zu einem Schnapsglas-niedrigeren Verbrauch. Dadurch wird der WLP-Verbrauch geringer und auch die Strafgebühren für Ford

Solange Du ein Öl mit der vorgeschriebenen Ford-Spezifikation fährst, spielt der Ölhersteller keine Rolle. Das ist meines Wissens bei allen Automobilherstellern so.

[Mastang]

I have an American Mustang without the OPF and imported it to Europe.
I will stick with the Motorcraft full synthetic 5W30 like written in my manual.
Don't see any advantage for me to use the Castrol 0W30

[formelhirsch]

I would use what is written in your manual. I don't see any advantage to use 0W30, thats my opinion

[CORS]

Ich habe meinen auch vom Stauner letzte Woche abgeholt und hatte dieselben Fragen. Da ich etwas Öl auffüllen wollte musste ich nun wissen was drin ist. Sie verwenden Castrol 0w-30 mit der typischen Freigabe. Ich würde auch deutlich lieber das 5w-30 fahren. Denke aber das die Garantie dann flöten gehen würde da das Öl ja für Europa nicht freigegeben ist. Passieren wird vermutlich nichts. Da ich es aber nicht riskieren möchte werde ich bei dem 0w-30 bleiben.

Liebe Grüße

André

[ChrisH91]

Ich krame den alten Thread mal raus. Wenn ich das richtig lese und auch an meine Onlinerecherche denke, gibt es für die EU

WSS-2MC950-A als 0w30

und in den USA

WSS-M2C961-A1 als 5w30?

Ich würde gerne außer Plan, fürs eigene Gefühl, selbst das Öl wechseln. Spricht da etwas gegen das 5w30?

[Kapitän]

Gegen das 5W30 spricht eigentlich nichts. Das einzige Problem ist die Gewährleistung bzw. Garantie – die setzt du damit bei einem eventuellen Motorschaden aufs Spiel. Auch wenn der Schaden nachweislich nichts mit dem Öl zu tun hat, ist Ford aus eigener Erfahrung ziemlich erfinderisch, wenn es darum geht, nicht zahlen zu müssen. Schließlich ist für den EU-Mustang offiziell nur das 0W50 (Edit: 0W30) freigegeben. Wenn du also auf Nummer sicher gehen willst, würde ich beim freigegebenen Öl bleiben.

[ChrisH91]

Ok, danke für die Rückmeldung! Werde mich nochmal bezüglich der Unterschiede einlesen, Garantie ist bei mir kein Thema mehr.

[RaceWinner]

Der Unterschied ist die Aschenarmut des europäischen Öls. Daher steht auf dem Kanister auch "Diesel". Da der Diesel schon sehr lange den OPF hat und daher diese Forderung nach Aschenarmut.
Ist auch so ein Ford-Pragmatismus.

Asche ist eine Eisenverbindung die als Rest bei der Verbrennung entsteht. Sie kann im Gegensatz zu Ruß, was schlicht unverbrannter Kohlenstoff ist, nicht nachverbrannt werden und verstopft somit sukzessive den OPF bis er zu ist und getauscht werden muss.

[formelhirsch]

Was hat die Aschearmut mit der Viskosität zu tun?