Klingt interessant. Wenn ich die Positionen zusammenrechne kostet der Spass mit Einbau und Software 10.400 EUR. Das ist krass.

Mir gefällt das Knallen auch nicht. Ist mit der H-Pipe subjektiv leider mehr geworden. Kann auch durch die Laufleistung (12.000 km) mehr geworden sein. Oder es ist eben nicht mehr geworden und ich höre es nur besser.

"Zum Mitschreiben"?

MarkusHinzen hat geschrieben: ↑25. Jun 2025, 14:52 3.500km und 16,1L - ihr fahrt nen 5l V8 - allein, dass es diesen Thread überhaupt gibt ist schon grenzwertig

Sehe ich auch so. Der Mustang ist doch nicht zum sparsam fahren. Einer der unamüsantesten Threads überhaupt.

Noch was: Wie gut der Wagen isoliert ist merkt man, wenn man die Rückbank umklappt. Als ich im Winter mit den Skiern unterwegs war habe ich eine Seite unten gehabt und fand den Unterschied brutal. Eine vollkommen risikofreie Möglichkeit mehr von dem Sound zu geniessen.

Nein, bisher in dem Zeitraum von einem halben Jahr nicht. Ich muss dazu sagen, dass ich gerade dann gerne Gas gebe, wenn Bebauung vorhanden ist die mir die Schallwellen zurück reflektiert. Es gilt dann in der Regel Tempo 50 oder 60 und ich beschleunige dann meist so, dass es laut wird, ich aber nich...

Ein Spurwechsel ohne zu Blinken oder eine Falscherkennung von ehemaligen Spurmarkierungen bei Nasser Fahrbahn führen bei mir zu kraftvollen Eingriffen ins Lenkrad. Das kann schon mal irritieren.

Wenn man es gründlich macht ist es doch einiges an Arbeit. Ein paar Tausender darf es schon kosten ohne dass es deshalb unseriös ist.

Update: Es geht. Die 15 Minuten-Variante hat bei mir aber mehr als eine Stunde gedauert, weil ich hinterm Kühlergrill eine Weile vergeblich nach dem 5.5er Steckschlüssel gesucht habe. Glücklicherweise ist dieser verloren gegangen, nachdem die letzte Schraube schon lose genug war. Ich habe das bronze...