Dark Horse Rev Match funktioniert nicht gut

[ring_mach1]

Hallo zusammen,

habt ihr auch Probleme damit, dass das Rev Matching manchmal nicht richtig funktioniert? Gerade wenn ich das Auto auf der Strecke richtig prügele und runterschalte, dreht er nur ganz kurz hoch, dabei aber nicht hoch genug, und fällt dann wieder ab, sodass ich beim Einkuppeln schon das eine oder andere Mal quer stand.

Da ich den Vergleich zu meinem Strecken-Mach 1 habe, weiß ich, dass das 2000 % besser geht.

Ich bin auf eure Erfahrungen gespannt.

LG

[Knawolki]

Bei mir funzt es sehr gut, die Drehzahl wird im geeigneten Maß angehoben.

[ring_mach1]

Bei mir funzt es sehr gut, die Drehzahl wird im geeigneten Maß angehoben.

Mal wirklich hart gefetzt. Also von 250 runter auf 180 und dann in den 4. Gang schnell geschaltet.
Das ganze passiert mir nur wenn ich Hochdrehzahlig fahre. Hab das eine oder andere mal deswegen schon quer gestanden .
Ist quasi wie eine Driftbremse


lg

[Bozzey]

Ich vermute, dass es einen gewissen Arbeitsbereich gibt, in dem Rev Match funktioniert. Sollte beim runterschalten die Drehzahl im niedrigeren Gang eine Grenze überschreiten, funktioniert es nicht. Hatte auch schon mal das Problem, dass mir das Heck quer kam, weil ich nicht darauf vorbereitet war. Seitdem lasse ich ein wenig mehr "Spielraum" beim runterschalten, sodass die Drehzahl im niedrigeren Gang nicht ganz so nah am Drehzahlbegrenzer liegt! Seitdem hatte ich kein Problem mehr damit. Evtl. steht in irgendeinem Handbuch der "Arbeitsbereich" der Funktion oder ggf. hat sich jemand schon mal detaillierter damit befasst?

[ring_mach1]

Da mein Mach1 das so nicht macht, gehe ich nicht von aus das es gewollt ist...
Aber ja das was du meinst kenne ich und ist auch normal... wenn man beim runterschalten in den Begrenzer fahren würde, macht das Revmatching für gewöhnlich auch einfach gar nichts.... Mein Problem ist ja das er es kurz hochdreht/antäuscht und dann einfach wieder runterfällt. Das ist sau gefährlich. Und bei ca 5000 UPM anvisierte Drehzahl, sollte das schon ohne Probleme funktionieren.
Mein Mach1 macht das ja alles sehr gut so... und mit dem hab ich ja schon einige Streckenkilometer gesammelt.

Ich vermute, dass es einen gewissen Arbeitsbereich gibt, in dem Rev Match funktioniert. Sollte beim runterschalten die Drehzahl im niedrigeren Gang eine Grenze überschreiten, funktioniert es nicht. Hatte auch schon mal das Problem, dass mir das Heck quer kam, weil ich nicht darauf vorbereitet war. Seitdem lasse ich ein wenig mehr "Spielraum" beim runterschalten, sodass die Drehzahl im niedrigeren Gang nicht ganz so nah am Drehzahlbegrenzer liegt! Seitdem hatte ich kein Problem mehr damit. Evtl. steht in irgendeinem Handbuch der "Arbeitsbereich" der Funktion oder ggf. hat sich jemand schon mal detaillierter damit befasst?