GT oder Darkhorse? Meinungen erwünscht

[madpony]

Ich stand im Dezember vor derselben Entscheidung, kann aber nicht aus Erfahrung berichten, da dies mein erster Mustang wird und er erst im März geliefert wird.

Da der Mustang auch mein Daily wird, wurde es die Automatik. Im Stop-And-Go ständig auf der Kupplung zu stehen geht für mich gar nicht.

Zudem gefällt mir der Darkhorse von vorne mit der "Plastikmaske" und den aufgeklebten Streifen überhaupt nicht. Das war für mich das Hauptargument gegen den DH. Von hinten gefallen mir beim DH die Endrohre besser.

Am Ende ist es ein GT geworden mit MageRide und Nite Pony.

Viele Grüße
Chris

[Oberberger]

Das DH ist nicht sonderlich tief. Das ist genauso, wie beim GT, denke ich. Die Angaben hier kommen bestimmt vom Track Package, das es nur in den USA zu kaufen gibt.

Btw.: Mit "Schneewittchen" habe ich ständig irgendwo aufgesetzt (und Karre dabei demoliert). Bei "Elise" ist während zweieinhalb Monaten Hardcore-Winterbetrieb noch nichts dergleichen geschehen.

Gruß Kai

[Oberberger]

Ich habe allerdings auch noch nie einen Gen7 GT gesehen, außer auf Bildern ... ... und kann gar nix zum Unterschied sagen. Abseits des Offensichtlichen natürlich.

[Oberberger]

Ich glaube meine zwei Fragen sind im Getriebe Diskurs einmal untergegangen

1. Ist die Bodenfreiheit bei dem DH soviel weniger als beim GT? Ich frage blöd, weil meine Garagenhof Einfahrt leider etwas "hügelig" ist.
2. Wäre eine Folierung der Motorhaube beim DH durch die Decor Streifen (oder was genau das ist?) schwierig/unmöglich? Hat da vllt. jemand Erfahrungen?

Die Dekorstreifen werden einzeln foliert. Auch der Haubengrill wird in Fragmenten beklebt. Das ist ein riesiges Puzzle. Details könnte ich dir via PN zeigen/nennen. Habe das Anfang Dezember machen lassen.

Gruß Kai

[Athris]

Gerne. Würde mich mal interessieren wie das aussieht.

Meine Tendenz geht mittlerweile stark zum DH mit Automatik. Leider scheint es denn zurzeit nur mit roten Bremssätteln zu geben.

Allerdings haben sich von 6 Händlern bisher nur 1 gemeldet

[Oberberger]

Das 6-Gang-Getriebe von Tremec in Kombination mit der automatischen Drehzahlanpassung (Rev-Matching) und dem kurzen Diff ... wirklich sehr, sehr unterhaltsam ...

Der Vollständigkeit halber: das Getrag MT82-Getriebe des GTs ist bestimmt auch nicht verkehrt. Bin das selber achteinhalb Jahre lang und 230.000 km weit gefahren, allerdings mit etwas kürzerem 5. Gang (Gen6 vFL). Es ist ein robustes Teil, das ewig hält.

Tremec ist aber "knackiger" zu schalten. Hat viel kürzere Schaltwege.

Gruß Kai

[Playraider]

Also ich kann mich vom Schalten her nicht beschweren. Richtig knackig kurz. GT MT82-D4
Hat ja auch rev matching

[formelhirsch]

Also ich kann mich vom Schalten her nicht beschweren. Richtig knackig kurz. GT MT82-D4
Hat ja auch rev matching

Kann ich nur bestätigen.

[Oberberger]

Das war ja keine Beschwerde, denn das MT82 ist total okay. Man kann es sogar ganz ohne Kupplung fahren und zwar ohne, dass es dabei komische Geräusche macht (mit Zwischengas). Die Kupplung war mir mal an einem frühen Mittwochmorgen auseinandergeflogen.

Btw.: Die Schaltwege des Tremec-Getriebes sind nur zwei, drei Zentimeter lang. Das ist eine ganz andere Hausnummer, als beim Getrag MT82.

Gruß Kai

[MZKO453]

Nochmal zur Tiefe.
Ich hatte zuvor einen 15er Ecoboost, dann 18er GT, nun einen 24er Dark Horse. Die Vorgänger hatten bei mir auf der Arbeit bei einem erhöhten Fußgängerweg und im Parkhaus KEINE Probleme, während der Dark Horse eben genau an diesen Stellen Bodenkontakt hat, was man auch an der Unterbodenverkleidung sieht. Ich leite das nicht an Zahlen oder aus dem Internet ab, sondern das ist meine Praxiserfahrung!