Batterie in der Winterpause

[Marc R.]

Beim Ladegerät ist wichtig, Masse nicht direkt an den Batteriepol anzuschließen, sondern an den Karosseriemassepunkt, da sonst das Batteriemanagementsystem umgangen wird.
Gut möglich, dass genau das auch das Laden der Notrufbatterie steuert.
Hier ein klasse Video zum Thema:

CTEK MXS 5.0 an Mustang S650

Danke Stangpeng für diesen Input mit dem Video. Das CTEK habe ich schon lange, nun habe ich diese anschraubbaren Kabel bestellt (die inkl. Ladestandsanzeige, bin gespannt ob das nützlich ist), so kann ich das Gerät trotzdem noch für den Mopar und den KdF brauchen. Tolle Sache!

[CORS]

Ich hab ja mehrfach Probleme mit dem Notrufsystem gehabt, unter anderem auch eine leere Batterie. Der Serviceberater hat mir damals gesagt das diese kleine Batterie nur bei laufendem Motor geladen wird. Laut einigen Berichten im Netz muss man wohl sehr lange fahren bevor diese Batterie geladen wird.

Wenn dem so ist dann ist es für mich eine klare Fehlkonstruktion sofern die Batterieladung nicht mal einen Winter (5 Monate) schafft. Ich kann es ja nicht fahren wenn es abgemeldet im Winterschlaf ist und laden lässt sich das Teil auch nicht über die normale Batterie.

[Marc R.]

Ich hab ja mehrfach Probleme mit dem Notrufsystem gehabt, unter anderem auch eine leere Batterie. Der Serviceberater hat mir damals gesagt das diese kleine Batterie nur bei laufendem Motor geladen wird. Laut einigen Berichten im Netz muss man wohl sehr lange fahren bevor diese Batterie geladen wird.

Wenn dem so ist dann ist es für mich eine klare Fehlkonstruktion sofern die Batterieladung nicht mal einen Winter (5 Monate) schafft. Ich kann es ja nicht fahren wenn es abgemeldet im Winterschlaf ist und laden lässt sich das Teil auch nicht über die normale Batterie.

so eine Batterie leert sich je nach Temperatur sogar in einem uhrfreien Käfer Nachladen im Winter ist für mich normal, ich hatte um die 30 "spezielle" Autos von diversen Herstellern. War überall so und in meinen Augen auch normal.

[Kapitän]

Dass die Batterie des eCall-Systems nicht mitgeladen wird, liegt wahrscheinlich daran, dass das Steuergerät des Notrufsystems nach einer gewissen Zeit in den Tiefschlaf geht.

Daher hilft vermutlich tatsächlich nur der Tipp von Stauner: Zwischendurch die Zündung bei angeklemmtem Batterieladegerät für etwa 30–40 Minuten einschalten, ohne den Motor zu starten (wenn das so funktioniert, ich habe es nicht ausprobiert). So bekommt das System offenbar die nötige Zeit, um die eCall-Batterie wieder etwas nachzuladen.

PS: Ich glaube nicht, das ein VW Käfer schon ein Notrufsystem hatte (wenn, dann die ganz einfache Variante: Fenster runter und laut um Hilfe rufen).

[CORS]

Das eine Batterie im Winter durch Stand geladen werden muss ist normal und auch vollkommen ok. Aber das eine zweite im Fahrzeug verbaute Batterie nicht durch das System mitgeladen wird halte ich nach wie vor für einen Fehler von Ford. Das Auto deshalb im Stand mit Motor zu betreiben über eine längere Zeit ist keine Lösung sondern eine Notlösung. An die Batterie selbst kommt man auch recht schlecht da sie im Kofferraum sitzt.