Topp, danke!

Hallo zusammen,

warum unterscheiden sich die Kopfstützen in der EU Version?
In meinem Cabrio wirken die sehr groß was wohl in der US Version nicht so ist.

Wenn du das bald in Monaten zählst, dann ja

Vermutlich dauert es noch 6 Wochen.

Die Automatik hat im 6. Gang wohl noch ein internes Limit. So richtig schlau bin ich bisher nicht daraus geworden.

OK, vielen Dank. Ganz einfach, weil die Basisvariante in den USA wohl keine hat.

Ich wundere mich halt warum die Öltemperatur auf der Autobahn so hoch steigt.

Auf dem Nürburgring waren es auch, bei noch moderater Fahrweise, 120 Grad.

Hallo zusammen,

hat dir deutsche Variante des GT serienmäßig einen Ölkühler verbaut?
Dem Temperaturverhalten des Öls nach ist keine verbaut.

ring_mach1 hat geschrieben: ↑29. Apr 2025, 12:37 danke <3
schau mal richtig hin alle4 in der luft

RaceWinner hat geschrieben: ↑29. Apr 2025, 12:22 Was für tolle Bilder. Voll ausgefedert

Herzlich willkommen!

Ja, ein sensationelles Bild.

Mein Mustang ist nun eingefahren und möchte auch auf den Ring.

Was für tolle Bilder. Voll ausgefedert

Herzlich willkommen!

Ich kann die Aussage auch anders formulieren. Wenn der Zylinderkopf auf Temperatur ist, dann ist das Öl auf alle Fälle im belastbaren Bereich. Die Zeit in der der Hybrid den Motor drosselt ist sehr kurz. Laut Öltemperaturanzeige ist das Öl dann immernoch deutlich unter 50°C. (diese fängt erst bei 50...

Ich gehe nach der Zylinderkopftemperatur, ist diese über 80°C, ist der Motor warm. Die Kühlmitteltemperatur bildet im Prinzip auch die Zylinderkopftemperatur ab. Dieser wird damit maßgeblich gekühlt. Öltemperatur spielt nicht wirklich eine Rolle, das Öl schmiert auch bei Minustemperaturen. Das weiß ...