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Naja. , ab und zu lässter schon gut ein fahren, aber was ist das problem dabei?

Gbt eigentlich keines...er hört sich dabei auch nicht so ploppend und knallend wie die V4 Blechbüchsen von BMW oder der Hyundai I30N Performance an. Das Ploppen ist dennoch dumpf und hört sich sehr rund für mich an.
Ansonsten gibt man ihm weniger Kohl dann muss er auch nicht immer pupsen.

Am besten wäre, wir hätten mal ein paar Soundsamples, damit jeder weiß, wovon überhaupt die Rede ist.
Ich rede von einem einzelnen lauten Knall, der fast immer - wie bereits beschrieben - beim Bremsen oder nur Ausrollen lassen bei ca. 25-30 kmh auftritt. Wurde in einem anderem Thread schon gemutmaßt, ob es nicht sogar ein mechanisches Klonk-Geräusch vom Getriebe kommend ist.
Das bezieht sich auf den Normalmodus.
Im Sportmodus tritt es bei fast jedem automatischen Runterschalten beim Bremsen oder Gaswegnehmen auf, wenn ich mich richtig erinnere.
Immer begleitet von einem fetten Ruck im Getriebe, was kürzlich mal bei einem starken Bremsmanöver auf der Autobahn auch das Bremsen extrem ruckhaft gemacht hat - nicht auszudenken, wäre es da nass oder glatt gewesen.
Benutze den Sportmodus deswegen so gut wie gar nicht.

Stangpeng hat geschrieben: ↑11. Jul 2025, 12:21 Am besten wäre, wir hätten mal ein paar Soundsamples, damit jeder weiß, wovon überhaupt die Rede ist.
Ich rede von einem einzelnen lauten Knall, der fast immer - wie bereits beschrieben - beim Bremsen oder nur Ausrollen lassen bei ca. 25-30 kmh auftritt. Wurde in einem anderem Thread schon gemutmaßt, ob es nicht sogar ein mechanisches Klonk-Geräusch vom Getriebe kommend ist.
Das bezieht sich auf den Normalmodus.
Im Sportmodus tritt es bei fast jedem automatischen Runterschalten beim Bremsen oder Gaswegnehmen auf, wenn ich mich richtig erinnere.
Immer begleitet von einem fetten Ruck im Getriebe, was kürzlich mal bei einem starken Bremsmanöver auf der Autobahn auch das Bremsen extrem ruckhaft gemacht hat - nicht auszudenken, wäre es da nass oder glatt gewesen.
Benutze den Sportmodus deswegen so gut wie gar nicht.

Hmmm ok, dann hab ich das nicht. Bei mir hört es sich an als ob Sprit im Abgastrakt verbrannt wird wie bei einer C7. Also nichts auffälliges.

Ich hab nur beim runterschalten dieses ploppen und das ist auch nicht so laut wie hier wohl gemeint wird.
Laut ist anders, eher dezent und da ist die Anlage beim beschleunigen viel lauter und höhrbarer.

Viele Passanten die Grüßen freuen sich auch mal wenn sie es hören und auch wenn man mal Gas gibt.
Bisher nur freundliche Grüße, Daumen hoch und ausrufe bekommen das es ein schöner Wagen ist.
Wenn man dann noch mal kurz etwas Gas gibt ist die Freude auf beiden Seiten da.

Hier mal woher es kommt das mit dem ploppen beim runterschalten.

Das Knallen oder Blubbern aus dem Auspuff beim Runterschalten, oft als "Pops and Bangs" bezeichnet, entsteht durch eine Fehlzündung im Abgassystem. Unverbrannter Kraftstoff gelangt in den heißen Auspuff und entzündet sich dort, was das Geräusch verursacht.
Ursachen für das Knallen beim Runterschalten:
Schubabschaltung:
Bei modernen Fahrzeugen wird im Schubbetrieb (beim Gaswegnehmen) oft die Kraftstoffzufuhr unterbrochen, um Kraftstoff zu sparen. Wenn dann beim Runterschalten die Drosselklappe wieder geöffnet wird, kann es zu einer Überschussmenge an Kraftstoff im Brennraum kommen, der unverbrannt in den Auspuff gelangt.
Fehlzündungen:
Unverbrannter Kraftstoff kann auch durch Fehlzündungen im Motor entstehen, die dann im Auspuff nachverbrennen.
Modifizierte Abgasanlagen:
Sportauspuffanlagen oder solche mit Klappensteuerung können das Knallen verstärken, da sie den Abgasstrom verändern und den Nachverbrennungsprozess begünstigen.
Ist das schädlich?
Kurzfristig ist das Knallen in der Regel nicht schädlich, solange es nicht übermäßig intensiv ist und die Abgasanlage intakt ist.
Eine dauerhafte Überbeanspruchung der Abgasanlage durch sehr lautes Knallen könnte jedoch zu Schäden führen, insbesondere bei älteren oder weniger robusten Anlagen.
Zudem kann es durch die hohe Hitzeentwicklung bei Nachverbrennungen zu einer Überhitzung von Bauteilen kommen.
Zusammenfassend: Das Knallen beim Runterschalten ist ein bekanntes Phänomen, das oft durch Fehlzündungen oder eine Schubabschaltung verursacht wird. Während es in Maßen meist unbedenklich ist, sollte man bei sehr lauten oder häufigen Geräuschen die Ursache genauer untersuchen, um mögliche Schäden zu vermeiden.

Was in deinem Artikel oder KI-Zusammenschrieb falsch dargestellt wird:
Das ist kein "Phänomen", das einfach so auftritt, sondern das erst im bzw. nach dem Ausspülvorgang verbrannte Gemisch ist nur deswegen bis dahin unverbrannt, weil die Zündung vorher gezielt ausgesetzt wird.
Die ursprüngliche Idee dahinter war m.W. ein schnelleres Absenken der Drehzahl entweder als aggressivere Motorbremse, oder, für den umgekehrten Fall beim Hochschalten zur Getriebesynchronisation, speziell bei echten, sequentiellen Rennsportgetrieben, wo ohne Kupplung bei Vollgas geschaltet wird.
Ersteres ist im normalen Straßenbetrieb unnütz und Zweiteres beim Mustang allgemein unnütz, weil wir kein solches Getriebe haben.