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Waldkater hat geschrieben: ↑29. Sep 2025, 17:36 @Lüne,

die seitlichen Begrenzungsleuchten: Wo hast Du die her und was kosten die??

Sind die Anschlußkabel noch hinter den Katzenaugen??

Nein da ist garnix Du musst alles selbst verlegen, das größte Problem sind passende Stecker für die Lampen, ich hab mir die drucken lassen und als Bausatz dann verbaut

Bei meinem ist auf der unteren Seite des Spoilers die Nummer ins ABS eingestanzt.

Handelt sich um den Werksseitigen PP Spoiler für die Ami Modelle.

@David
ich denke, dass die Nummer auf dem Spoiler nicht die Service-Teilenummer ist sondern eine Gussnummer um Rückschlüsse auf die Produktion/Charge machen zu können. Wie man jetzt aber anhand der Gussnummer auf die Service-Teilenummer rückschließen kann habe ich auch noch nicht rausgefunden.

Gut möglich, vermutlich bekommt man diese Info nur von Ford US. Eventuell werde ich diese mal Anschreiben.

Moin, es ist vollbracht.

Gestern wurde mir bei der Fa. Asch Motortechnik der Heckspoiler angebaut und und die Limitsperre aufgehoben.
Den Gurney habe ich absichtlich weggelassen, da ich es so optisch schöner finde.
Außerdem wäre der Flap nur für die Rennstrecke zugelassen.
Also ohne dranbauen lassen, der Prüfer trägt es ein und, wer will, den Flap hinterher anschrauben. Sind nur 4 Schrauben.
Fazit: es sieht sehr Edel aus, und der Wagen liegt nacb meiner Meinung besser auf der Straße.
Die 3 Halter sind schwarz matt und der Spoilerflügel hochglanz Schwarz lakiert.

Fa. Asch ist eine von den kleinen Edelschmieden, die auch normale Autos Warten.

Beim Limit muß ich noch mal schauen und Testen...

Fotos von weiter weg, nicht so hoch aufgenommen von der Seite und schräg von Vorne/hinten wären aussagekräftig

Waldkater hat geschrieben: ↑8. Okt 2025, 13:41
Außerdem wäre der Flap nur für die Rennstrecke zugelassen.

Echt? Die Flaps nur für die Rennstrecke? Also meine sind auch miteingetragen. Ohne Probleme.

Gibt einen Vermerk auf dem "Beipackzettel".
Aber kriegt doch eh keiner mit, wenn Du den hinterher dranschraubst. Dauert 10 Minuten. Gehört halt dazu.

Auf vielfachen Wunsch eines einzelnen Herren

Bezüglich Spoiler eintragen.

Ich war beim TÜV und der hat ganz klar gesagt:
"Grundsätzlich sehe ich die Möglichkeit, den US-bzw. Dark Horse-Heckflügel einzutragen. Jedoch ist der Flügel am Dark Horse nur in Verbindung mit dem kompletten Aero-Paket genehmigt – fahrdynamisch relevant ist hierbei der Frontspoileransatz.
Da wir es hier nicht mit einem 1.5 Ecoboost Focus zu tun haben, sondern mit einem Auto, das problemlos 250 fährt, ist die Aerodynamik relevant.
Die interne Arbeitsanweisung schreibt für Fahrzeuge >220 km/h Vmax explizit Fahrversuche mit Kraftmessgeräten vor, um den tatsächlichen Abtrieb und die daraus resultierende Entlastung der Vorderachse zu ermitteln."

Und das war der selbe Mensch der mir meine Orignal 255 Räder Ringsrum eingetragen hat (Verschiedene Dekras wollten das nicht machen); Nein in meinem CoC stehn die 255 ringsrum nicht drin

Frage mich nur wie die Händler das drehen ?

beebleb hat geschrieben: ↑26. Nov 2025, 17:23
Ich war beim TÜV und der hat ganz klar gesagt:
"Grundsätzlich sehe ich die Möglichkeit, den US-bzw. Dark Horse-Heckflügel einzutragen. Jedoch ist der Flügel am Dark Horse nur in Verbindung mit dem kompletten Aero-Paket genehmigt – fahrdynamisch relevant ist hierbei der Frontspoileransatz.
Da wir es hier nicht mit einem 1.5 Ecoboost Focus zu tun haben, sondern mit einem Auto, das problemlos 250 fährt, ist die Aerodynamik relevant.
Die interne Arbeitsanweisung schreibt für Fahrzeuge >220 km/h Vmax explizit Fahrversuche mit Kraftmessgeräten vor, um den tatsächlichen Abtrieb und die daraus resultierende Entlastung der Vorderachse zu ermitteln."

Frage mich nur wie die Händler das drehen ?

Grundsätzlich versteh ich seine Bedenken auf der einen Seite. Wiegesagt der TÜV meiner Tuningfirma nimmt viele US-Cars in der Woche ab und der meinte...."Gar kein Problem. Der Frontspoiler ist zwar ein nice to have, allerdings reden wir hier bei dem Spoiler um keinen Spoiler für Rennstreckenfahrzeuge...klar hat er einen gewissen Abtrieb und drückt das Auto bestimmt etwas hinten runter bei gewissen Geschwindigkeiten, allerdings ist die gesamte Motorpartie vorne so schwer das im Normalfall nichts passieren kann. Klar wenn es draußen stürmt und man dann richtig Gas gibt auf der Autobahn und eine Windboe unters Auto packt dann könnte vielleicht aber auch nur vielleicht was passieren....aber er meinte wer bei Sturm über 150 km/h fährt dem ich eh nicht mehr zu helfen. Außerdem ist dann auch die Lippe vorne egal...dann hebt der Wagen ob mit oder ohne ab...wenn er denn überhaupt abhebt.
Von daher braucht er aus 20 Jahren Berufserfahrung heraus keine Tests mit dem Wagen zu machen.