Grail Abgasanlage

[David86]

Ich habe mich mit der Thematik jetzt einmal etwas mehr beschäftigt, da ich glaube dass hier viel Unwissenheit über die neuen EU-Regelungen herrscht.

Damit das Auto leise bleibt und die Zulassung nicht verliert, gilt innerhalb des Testfensters ein striktes "UND":
Die Geschwindigkeit liegt zwischen 20 und 80 km/h UND die Drehzahl liegt unter ca. 4.200 U/min (ca. 3600 U/min bei der Automatik) UND die Beschleunigung liegt unter 5,0 m/s².

Sind alle drei Bedingungen gleichzeitig erfüllt, erzwingt die Klappensteuerung Befehl geschlossen zu bleiben.

Wenn jedoch eine Bedingung fehlt, dann gilt die Richtlinie nicht mehr und die Klappen dürfen öffnen.

Hinweis: Dies gilt natürlich nur für den Mustang Gen 7. Die Drehzahl ändert sich je nach Fahrzeug und Modell.

Nachzulesen in der Richtlinie UN-ECE R51-03 oder Verordnung (EU) Nr. 540/2014

Ich würde im ersten Schritt dir recht geben mit deiner Aussage.
Aber am ende des Tages zählt das Prüfgutachten der Grail Anlage und wie diese Tests von einer Prüforganisation durchgeführt und abgenommen wurden. Und da diese nach Europäischen Vorschriften Legalisiert wurden, zählt nur dieses Dokument und eben nicht was genau im Verordnungstext steht. Es gibt so oft Abweichungen, weil Verordnung so viele Lücken und verschiedene Auslegungen ermöglichen. Genauso bei Fahrzeugen in Kleinserie wo im Schein auch mal gerne weit über 100db im Schein steht. Und jede Prüfung wird auch wieder mit jedem Fahrzeug anders Bewertet da auch Leistungsdaten (COC) des Fahrzeuges dort mit einspielen. Wäre natürlich echt mal Interessant das genaue Prüfverfahren der Grail Anlagen zu sehen.

[Max219]

Ich habe mich mit der Thematik jetzt einmal etwas mehr beschäftigt, da ich glaube dass hier viel Unwissenheit über die neuen EU-Regelungen herrscht.

Damit das Auto leise bleibt und die Zulassung nicht verliert, gilt innerhalb des Testfensters ein striktes "UND":
Die Geschwindigkeit liegt zwischen 20 und 80 km/h UND die Drehzahl liegt unter ca. 4.200 U/min (ca. 3600 U/min bei der Automatik) UND die Beschleunigung liegt unter 5,0 m/s².

Sind alle drei Bedingungen gleichzeitig erfüllt, erzwingt die Klappensteuerung Befehl geschlossen zu bleiben.

Wenn jedoch eine Bedingung fehlt, dann gilt die Richtlinie nicht mehr und die Klappen dürfen öffnen.

Hinweis: Dies gilt natürlich nur für den Mustang Gen 7. Die Drehzahl ändert sich je nach Fahrzeug und Modell.

Nachzulesen in der Richtlinie UN-ECE R51-03 oder Verordnung (EU) Nr. 540/2014

Ich würde im ersten Schritt dir recht geben mit deiner Aussage.
Aber am ende des Tages zählt das Prüfgutachten der Grail Anlage und wie diese Tests von einer Prüforganisation durchgeführt und abgenommen wurden. Und da diese nach Europäischen Vorschriften Legalisiert wurden, zählt nur dieses Dokument und eben nicht was genau im Verordnungstext steht. Es gibt so oft Abweichungen, weil Verordnung so viele Lücken und verschiedene Auslegungen ermöglichen. Genauso bei Fahrzeugen in Kleinserie wo im Schein auch mal gerne weit über 100db im Schein steht. Und jede Prüfung wird auch wieder mit jedem Fahrzeug anders Bewertet da auch Leistungsdaten (COC) des Fahrzeuges dort mit einspielen. Wäre natürlich echt mal Interessant das genaue Prüfverfahren der Grail Anlagen zu sehen.

Absolut, diese Erklärung von mir diente auch nur zur groben Orientierung. Ich denke mal keiner ist da Böse wenn es Grail irgendwie hinbekommt hier und da ein paar Variablen zu ihren Gunsten auszulegen.

[svenno]

Moin,

ich kann ein kurzes Video zur Verfügung stellen mit Grail Deep und Kaltstart mit offenen Klappen. Hat knapp 10 MB und ich bekomm´s aus gründen technischen Unverständnisses nicht kleiner . Wer es haben möchte, den schicke ich es gern per Mail.

[Stangpeng]

Kaltstart ist imho nicht sehr interessant, da der Originalauspuff schon Leuten von weit weg vor Schreck das Eis aus der Waffel fallen lässt.
Interessant dürfte für viele schlicht sein, ob es beim normalen Cruisen und Warten an der Ampel ein schönes V8 Blubbern gibt, das nicht nervt, aber heraussticht und die Besonderheit des Motorentyps zeigt.

[s650]

Hallo

Also ich habe meine Grail Abgasanlage selbst eingebaut und habe zuerst versucht die klappen einzubauen ohne das grail steuer modul, jedoch funktioniert dies nicht, die klappen gehen dann andauernd auf und zu und es hört nicht mehr auf ich habe es auch versucht mit dem Ford Diagnosegerät irgendwie anzulernen jedoch auch ohne erfolg, jetzt habe ich auch das grail modul verbaut.
Also falls jemand eine gute lösung hat irgendwie die originalen auspuffmodus zum funktionieren zu bringen, gebt mir bitte bescheid.

Was ich noch nicht getestet habe ist, was wohl genau passiert wenn ich das grailmodul einfach ausstecke, weiss ich nicht ob da fehlermeldungen kommen oder nicht. Ich denke nicht, weil als ich die AGA montiert habe habe ich die stellmotoren ausgesteckt und die zündung eingeschalten und hatte keine Fehlermeldung. Die einzige meldung die gekommen ist, war eine meldung im sync display das die auspuffmodus nicht verfügbar sind. Aber auch nur dann wenn ich auf einen modus gedrückt habe.

Hey @S650caldwell
Hast du eine Lösung gefunden? Oder nutzt du die normalen Grail-Einstellungen?
Ist traurig wie die Klappen immer im falschen Moment schliessen.

[Elias]

Kaltstart ist imho nicht sehr interessant, da der Originalauspuff schon Leuten von weit weg vor Schreck das Eis aus der Waffel fallen lässt.
Interessant dürfte für viele schlicht sein, ob es beim normalen Cruisen und Warten an der Ampel ein schönes V8 Blubbern gibt, das nicht nervt, aber heraussticht und die Besonderheit des Motorentyps zeigt.

Für dich vielleicht nicht, jedoch für andere Mustang-Fahrer schon. Schreck und Eis versetzt = Horrorszenario-Rethorik! Bleiben wir mal bitte in der Realität. Ist ein V8-Mustang, kein Kampfjet, der Richtung Passanten anfliegt..

[Elias]

Bezüglich Grail, kann ich mit vollstes Überzeugung mitteilen, dass sich die Anlage wahrlich lohnt! Wer es schön kernig und laut möchte, ist mit der Extreme-Serie respektive H-Pipe sowie Single-Mid Pipe gut aufgehoben. An die jenigen, die es dumpf und eher leiser mögen, können zur Deep-Variante greifen.
Möchte man es extrem laut, gibt es die Möglichkeit, Fächerkrümmer sowie die Deep zu fahren - eingetragen sind dann um die 96DB - könnt ihr beim Henry Hentzschel machen lassen.

Jedoch, subjektiv, kann ich mir vorstellen, dass ihr mit der Single Mid Pipe am Lautesten unterwegs seit, da das Menschliche-Gehör höhere Frequenzen subjektiv lauter wahrnimmt, als tiefe Frequenzen, dennoch, rein faktisch vom DB-Wert seit ihr mit Fächer+Deep am Lautesten unterwegs...

Zudem sei erwähnt, dass die Klappen im Prüfbereich (grundsätzlich) schließen - zwischen 20-85kmh. Über 4.500 Umdrehungen öffnen die Klappen (im Prüfungsbereich.

Es gibt von Grail zwar noch die Möglichkeit, ein Teil - Plug and Play - zu bestellen, was dafür sorgt, dass dieser Prüfungsbereich im Endeffekt weg fällt sprich Klappen können dauerhaft offen sein, jedoch nur auf der Rennstrecke einsetzbar..

[Stangpeng]

Du gehörst halt zu denen, die das Image eines Mustang in den Dreck oder Ecke AMG ziehen - Hauptsache laut, nicht V8-charakteristisch, sondern am Besten noch genau die Frequenzen hervorheben, die "am lautesten" klingen.
Wie wäre es noch mit einem Fehlzündungsmodul dazu?

[Elias]

Du gehörst halt zu denen, die das Image eines Mustang in den Dreck oder Ecke AMG ziehen - Hauptsache laut, nicht V8-charakteristisch, sondern am Besten noch genau die Frequenzen hervorheben, die "am lautesten" klingen.
Wie wäre es noch mit einem Fehlzündungsmodul dazu?

Wenn ich mich deiner Logik anschließen würde, könnte ich genauso gut fabulieren, dass (Du) das Mustang/V8 Image in den Dreck ziehst, da für Dich alles leise sein muss - warum nicht gleich ein E-Auto kaufen?

Mit dieser Art von Rethorik disqualifiziert Du Dich (offensichtlich)!

Was das Image vom Mustang/V8 ist, kann man faktisch nicht darlegen, in der Hinsicht gibt es viele Richtungen/Motivationen respektive Auslegungen - nochmal : für die einen muss der Mustang (laut) sein - V8!!, für die anderen (leise), da man den typischen V8 Klang genießen möchte - gilt für beiden Seiten.

So tun, als würdest du uns das V8/Mustang Image auferlegen wollen, ist wahrlich Moralerpostel...

Ich behaupte, die Fraktion, die Mustangs laut haben möchte, ist mehr vertreten als die andere, jedoch versteife ich mich daran nicht, da es reiner Schwachsinn ist.

Bezüglich der Amg-Poser Fraktion, wie viel % macht diese Art von Gruppe der AMG-Fahrer/Liebhaber aus? Was möchtest du damit mitteilen? Die Gruppe, die infantil auf und ab fährt, mit offenen Klappen, hoher Drehzahl etc...? Möchtest du diese Gruppe mit Mustang/V8 Liebhaber - die Wert auf (im ihren Maße) vernünftigen V8 Sound gleich setzen?

Das kann nicht dein Ernst sein, wenn doch, okay, ist halt deine Meinung...

[svenno]

Moin,

Leute. Locker bleiben!

Ich könnte nun ein kurzes Video (Leerlauf, Kaltlaufphase beendet, klappen geschlossen) und langes (Leerlauf, Kaltstart, klappen geschlossen, bis Kaltlaufphase beendet und dann kurz Klappen auf und wieder zu) zur Verfügung stellen. Wer Interesse hat, darf sich gerne melden.